L’ancien pilote automobile Jean-Pierre Jabouille, surnommé “the grand blond”, is décédé.
Since the 1980s, the French pilot Jean-Pierre Jabouille had pioneered all the techniques he mastered in the first faire Gagner Renault F1 in 1979 with a turbo-compressor engine.
Jabouille ne compte à son palmares que deux victories en une cinquantaine de courses en F1. It is also contraint plus souvent qu’à son tour à l’abandon en raison des difficultés rencontrées dans la mise au point du turbo moteur, une technologie révolutionnaire en F1 à l’époque.
Né à Paris on October 1, 1942, in a millennial aisé and titular d’un diplôme d’ingénieur, his palmares also compte a title of champion d’Europe of Formule 2 remporté in 1976. Jabouille made his debut as anonyme in F1 in 1974 sans He was qualified and disputed his first course in 1975. It’s his association with Renault, which was permettre à celui que la presse surnomme. “the grand blond” de s’imposer dans la discipline reine du sport automobile, non sans commencer par s’attirer surtout des… quolibets.
A volant of “there is nowhere”
The French builder is the same as the parier sur le turbo-compressor motor with six cylinders of 1500 cc all the same as those of the “classic” motors V8 or V12 of 3000 cc. Après avoir effectué ses débuts en course à la mi-1977, the Renault RS01 is now surnamed “they are here” In raison de sa couleur mais surtout de sa propension à faire explorer son moteur dans un nuage de fumée blanche. Mais Jabouille n’en a cure. He s’obstine, travaille avec les ingénieurs et croit au potentiel de la monoplace. He connaîtra une série de 13 abandons avant de pouvoir enfin marquer ses premiers points au Grand Prix des Etats-Unis in October 1978 with une 4e place.
Jambes Brisees
René Arnoux le rejoint chez Renault in 1979 and in juillet, sur le circuit de Dijon-Prenois, il monte pour la première fois, all like Renault, sur la plus haute marche du podium. L’ironie est que l’histoire se souviendra davantage du duel que se livrent Arnoux et le Canadien Gilles Villeneuve (Ferrari) for the 2e place que de la victoire de Jabouille. “Je pensais uniquement à terminer la course, racontait-il à l’AFP en 2018. I savais qu’on avait une chance si on arriving au bout. C’était une grande fierté parce que c’est dur de gagner in F1. Un soulagement also parce que j’avais souvent été en tête et, à chaque fois, j’avais connu des troubles de fiabilité.”
“We also know that we all have mercy on Jean-Pierre and his legacy perdue.”, an indiqué Alpine Jew, who regrouped the activities of Renault courses, in a communiqué. He ensuite attends the GP d’Autriche plus d’un an plus tard for Jabouille’s new arrival, and for the last time, in F1, not sans avoir encore abandonné à… 14 reprises between his three triomphes. Si la technologie du turbo devient la norme en F1, Jabouille cède sa place chez Renault à Alain Prost après s’être cassé les deux jambes à la fin de la season 1980.
He rejoined Ligier the season suivante mais se rend rapidement compte que les séquelles de ses blessings l’empêchent de revenir au plus haut niveau et décide de quitter la F1. This is not the end of the decade in another entretienne by the AFP in 2019.“A l’heure actuelle, on sort, on va faire un tour dans l’herbe et on revient. On a fait d’énormes progrès en terme d’absorption des matériaux et il faudrait mettre des barrières autour des circuits pour que la voiture so it un peu endommagée en cas de sortie de route sans risques pour le pilote”.
Jabouille reviendra ensuite à ses premières amours, l’endurance, avec Peugeot. Déjà riche de deux troisiemes places au 24 hours of mans in 1973 and 1974 avec Matra, il en obtient deux autres en 1992 and 1993 avec la marque au Lion. He prend ensuite the direction of Peugeot-Sport jusqu’en 1995, avant de creer sa propre écurie d’endurance, Jabouille-Bouresche Racing.